Pourquoi l’arrimage automatisé des chargements est-il important ?
Les méthodes traditionnelles d’arrimage des chargements exigent des conducteurs qu’ils lancent, serrent et tendent manuellement des sangles lourdes, ce qui est une tâche physiquement exigeante. L’arrimage manuel répétitif des chargements de billes peut entraîner un risque élevé de blessures musculo-squelettiques (BMS), en particulier au niveau des épaules, qui sont fréquentes chez les conducteurs de camions transportant des billes. Au cours des cinq dernières années, ces blessures liées aux BMS ont entraîné des coûts de plus de 2 millions de dollars en Colombie-Britannique. En vertu des réglementations en matière de santé et de sécurité au travail, les employeurs ont l’obligation de trouver et de mettre en œuvre des solutions qui réduiront le risque de blessures pour les travailleurs. Par conséquent, l’arrimage automatisé des chargements représente une opportunité clé pour réduire les blessures, améliorer la sécurité, maintenir la conformité réglementaire et assurer l’efficacité opérationnelle.
| Exte Com90 | Unylaser RaptorSafe | Trinder WASP |
| Système scandinave éprouvé Les essais ont été réalisés à l’aide d’un tracteur Tridem et d’une remorque à quatre essieux avec des berceaux de 2,6 m de large. | Un prototype de système brésilien sera testé début 2026. Les essais seront réalisés à l’aide d’un train routier à 9 essieux équipé de berceaux de 2,9 m de large. | Système néo-zélandais éprouvé sur le terrain qui sera testé de manière exhaustive début 2026 après les tests préliminaires de 2025. Les tests seront effectués sur un B-Train à 8 essieux avec des berceaux de 2,9 m de large. |
Com90 est un système de sécurisation de chargement entièrement automatisé : berceaux avec piquets télescopiques (rétractables), bras d’arrimage, tensionnement à verrouillage hydraulique et commande à distance ou dans la cabine.  |
Le système RaptorSafe fonctionne de manière similaire au système Com90, mais son coût devrait être inférieur. | Le système Trinder WASP combine trois composants : un lanceur d’emballage (bras pneumatique pour placer automatiquement l’emballage sur la charge), un tendeur automatique (pour tendre l’emballage, maintenir une tension constante et réduire le glissement) et un capteur de surveillance de la charge (qui mesure la tension de l’emballage et alerte le conducteur en cas de défaillance pendant le chargement et le transport). |
| La période d’évaluation a couvert 165 trajets (environ 40 000 km, environ 1 000 heures de fonctionnement du moteur) et environ 6 700 tonnes de billes transportées. Le système a très bien fonctionné pendant la période d’évaluation et a permis de gagner en moyenne environ 18 minutes par trajet par rapport à l’enrubannage manuel traditionnel, augmentant ainsi l’efficacité. | Le test contrôlé initial a été réalisé en juillet 2025 et a nécessité quelques modifications pour s’adapter à des charges de 2,9 m. | Le système peut être installé sur des berceaux existants, ce qui permet de réduire les coûts d’investissement par rapport au remplacement de l’ensemble des berceaux. La phase 1 de l’essai pilote dans en 2025 , a consisté à tester le lanceur d’enveloppes sur des pieux solides. |
| Étude d’évaluation terminée – Note d’information 03 – Juin 2025 . | L’essai en service du système RaptorSafe n’a pas encore commencé. | L’évaluation de la phase 1 du système Trinder est terminée et publiée dans le rapport Trinder. |
| Il est prévu de continuer à surveiller les performances du Com90 en fonctionnement. | Une fois que le projet pilote RaptorSafe aura été couronné de succès, un système à six berceaux sera installé pour des tests supplémentaires. | La phase 2 consistera à évaluer l’ensemble du système Trinder, y compris les piquets pliables et fixes, les tendeurs de charge et la surveillance de la tension. |
Comment sécuriser rapidement et plus sûrement le chargement de billes ?
L’adoption de systèmes automatisés tels que le Com90 en service éliminera l’arrimage manuel des charges et les risques de blessures, tout en réduisant le temps d’arrimage par charge. Les systèmes automatisés nécessitent toujours un entretien mécanique et des inspections régulières. Les conducteurs et les opérateurs de chargeurs doivent être formés aux nouvelles procédures pour une mise en œuvre réussie du système d’arrimage automatisé des charges en service. Après la mise en œuvre, les indicateurs de sécurité et de productivité peuvent être suivis afin d’établir une analyse de rentabilité en vue d’une adoption plus large par la flotte.
Les premiers résultats des études pilotes menées en Colombie-Britannique, notamment avec Exte Com90 et Trinder WASP, montrent que les systèmes automatisés d’arrimage des charges sont non seulement réalisables, mais aussi efficaces pour réduire ou éliminer les risques de blessures, accélérer l’arrimage des charges et satisfaire aux exigences réglementaires. Un groupe de travail national sur l’arrimage des charges, sous l’égide du CCMTA, examine actuellement les résultats de l’étude dans le but d’intégrer toute mise à jour dans le code de sécurité national, si nécessaire. Avec une configuration, une maintenance, une formation et une supervision appropriées, ces systèmes offrent une alternative plus sûre et plus efficace aux techniques manuelles d’arrimage des charges et représentent une réelle opportunité pour le secteur forestier de réduire les coûts liés aux blessures, d’améliorer la sécurité des conducteurs et d’accroître l’efficacité opérationnelle.
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Mithun Shetty, chercheur principal FPInnovations
mithun.shetty@fpinnovations.ca
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