{"id":304114,"date":"2026-01-22T11:34:39","date_gmt":"2026-01-22T16:34:39","guid":{"rendered":"https:\/\/web.fpinnovations.ca\/faster-and-safer-ways-to-secure-log-loads-with-automated-load-securement\/"},"modified":"2026-01-30T12:17:52","modified_gmt":"2026-01-30T17:17:52","slug":"des-moyens-plus-rapides-et-plus-surs-pour-securiser-les-chargements-de-billes-grace-a-larrimage-automatise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web.fpinnovations.ca\/fr\/des-moyens-plus-rapides-et-plus-surs-pour-securiser-les-chargements-de-billes-grace-a-larrimage-automatise\/","title":{"rendered":"Des moyens plus rapides et plus s\u00fbrs pour s\u00e9curiser les chargements de billes gr\u00e2ce \u00e0 l’arrimage automatis\u00e9"},"content":{"rendered":"

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Pourquoi l’arrimage automatis\u00e9 des chargements est-il important <\/strong>?<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n

Les m\u00e9thodes traditionnelles d’arrimage des chargements exigent des conducteurs qu’ils lancent, serrent et tendent manuellement des sangles lourdes, ce qui est une t\u00e2che physiquement exigeante. L’arrimage manuel r\u00e9p\u00e9titif des chargements de billes peut entra\u00eener un risque \u00e9lev\u00e9 de blessures musculo-squelettiques (BMS), en particulier au niveau des \u00e9paules, qui sont fr\u00e9quentes chez les conducteurs de camions transportant des billes. Au cours des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, ces blessures li\u00e9es aux BMS ont entra\u00een\u00e9 des co\u00fbts de plus de 2 millions de dollars en Colombie-Britannique. En vertu des r\u00e9glementations en mati\u00e8re de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 au travail, les employeurs ont l’obligation de trouver et de mettre en \u0153uvre des solutions qui r\u00e9duiront le risque de blessures pour les travailleurs. Par cons\u00e9quent, l’arrimage automatis\u00e9 des chargements repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 cl\u00e9 pour r\u00e9duire les blessures, am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9, maintenir la conformit\u00e9 r\u00e9glementaire et assurer l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]<\/p>\n

Quels sont les syst\u00e8mes de s\u00e9curisation automatis\u00e9e des chargements actuellement \u00e9valu\u00e9s dans les op\u00e9rations de transport de billes au Canada ?<\/strong><\/span><\/div>\n

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Exte Com90<\/strong><\/a><\/td>\nUnylaser RaptorSafe<\/strong><\/a><\/td>\nTrinder WASP<\/strong><\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Syst\u00e8me scandinave \u00e9prouv\u00e9 Les essais ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l’aide d’un tracteur Tridem et d’une remorque \u00e0 quatre essieux avec des berceaux de 2,6 m de large.<\/td>\nUn prototype de syst\u00e8me br\u00e9silien sera test\u00e9 d\u00e9but 2026. Les essais seront r\u00e9alis\u00e9s \u00e0 l’aide d’un train routier \u00e0 9 essieux \u00e9quip\u00e9 de berceaux de 2,9 m de large.<\/td>\nSyst\u00e8me n\u00e9o-z\u00e9landais \u00e9prouv\u00e9 sur le terrain qui sera test\u00e9 de mani\u00e8re exhaustive d\u00e9but 2026 apr\u00e8s les tests pr\u00e9liminaires de 2025. Les tests seront effectu\u00e9s sur un B-Train \u00e0 8 essieux avec des berceaux de 2,9 m de large.<\/td>\n<\/tr>\n
Com90 est un syst\u00e8me de s\u00e9curisation de chargement enti\u00e8rement automatis\u00e9 : berceaux \u00a0avec piquets t\u00e9lescopiques (r\u00e9tractables), bras d’arrimage, tensionnement \u00e0 verrouillage hydraulique et commande \u00e0 distance ou dans la cabine. \"\"<\/td>\nLe syst\u00e8me RaptorSafe fonctionne de mani\u00e8re similaire au syst\u00e8me Com90, mais son co\u00fbt devrait \u00eatre inf\u00e9rieur.<\/td>\nLe syst\u00e8me Trinder WASP combine trois composants : un lanceur d’emballage (bras pneumatique pour placer automatiquement l’emballage sur la charge), un tendeur automatique (pour tendre l’emballage, maintenir une tension constante et r\u00e9duire le glissement) et un capteur de surveillance de la charge (qui mesure la tension de l’emballage et alerte le conducteur en cas de d\u00e9faillance pendant le chargement et le transport).<\/td>\n<\/tr>\n
La p\u00e9riode d’\u00e9valuation a couvert 165 trajets (environ 40 000 km, environ 1 000 heures de fonctionnement du moteur) et environ 6 700 tonnes de billes transport\u00e9es. Le syst\u00e8me a tr\u00e8s bien fonctionn\u00e9 pendant la p\u00e9riode d’\u00e9valuation et a permis de gagner en moyenne environ 18 minutes par trajet par rapport \u00e0 l’enrubannage manuel traditionnel, augmentant ainsi l’efficacit\u00e9.<\/td>\nLe test contr\u00f4l\u00e9 initial a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 en juillet 2025 et a n\u00e9cessit\u00e9 quelques modifications pour s’adapter \u00e0 des charges de 2,9 m.<\/td>\nLe syst\u00e8me peut \u00eatre install\u00e9 sur des berceaux existants, ce qui permet de r\u00e9duire les co\u00fbts d’investissement par rapport au remplacement de l’ensemble des berceaux. La phase 1 de l’essai pilote dans en 2025 , a consist\u00e9 \u00e0 tester le lanceur d’enveloppes sur des pieux solides.\"\"<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9tude d’\u00e9valuation termin\u00e9e \u2013 Note d’information 03<\/a> \u2013 Juin 2025 .<\/td>\nL’essai en service du syst\u00e8me RaptorSafe n’a pas encore commenc\u00e9.<\/td>\nL’\u00e9valuation de la phase 1 du syst\u00e8me Trinder est termin\u00e9e et publi\u00e9e dans le rapport Trinder<\/a>.<\/td>\n<\/tr>\n
Il est pr\u00e9vu de continuer \u00e0 surveiller les performances du Com90 en fonctionnement.<\/td>\nUne fois que le projet pilote RaptorSafe aura \u00e9t\u00e9 couronn\u00e9 de succ\u00e8s, un syst\u00e8me \u00e0 six berceaux sera install\u00e9 pour des tests suppl\u00e9mentaires.<\/td>\nLa phase 2 consistera \u00e0 \u00e9valuer l’ensemble du syst\u00e8me Trinder, y compris les piquets pliables et fixes, les tendeurs de charge et la surveillance de la tension.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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Comment s\u00e9curiser rapidement et plus s\u00fbrement le chargement de billes ?<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n

L’adoption de syst\u00e8mes automatis\u00e9s tels que le Com90 en service \u00e9liminera l’arrimage manuel des charges et les risques de blessures, tout en r\u00e9duisant le temps d’arrimage par charge. Les syst\u00e8mes automatis\u00e9s n\u00e9cessitent toujours un entretien m\u00e9canique et des inspections r\u00e9guli\u00e8res. Les conducteurs et les op\u00e9rateurs de chargeurs doivent \u00eatre form\u00e9s aux nouvelles proc\u00e9dures pour une mise en \u0153uvre r\u00e9ussie du syst\u00e8me d’arrimage automatis\u00e9 des charges en service. Apr\u00e8s la mise en \u0153uvre, les indicateurs de s\u00e9curit\u00e9 et de productivit\u00e9 peuvent \u00eatre suivis afin d’\u00e9tablir une analyse de rentabilit\u00e9 en vue d’une adoption plus large par la flotte.<\/p>\n

\"\"\u00a0 \u00a0 \u00a0 \"\"<\/p>\n

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La voie \u00e0 suivre avec l’arrimage automatis\u00e9 des chargements <\/strong><\/span><\/div>\n

Les premiers r\u00e9sultats des \u00e9tudes pilotes men\u00e9es en Colombie-Britannique, notamment avec Exte Com90 et Trinder WASP, montrent que les syst\u00e8mes automatis\u00e9s d’arrimage des charges sont non seulement r\u00e9alisables, mais aussi efficaces pour r\u00e9duire ou \u00e9liminer les risques de blessures, acc\u00e9l\u00e9rer l’arrimage des charges et satisfaire aux exigences r\u00e9glementaires. Un groupe de travail national sur l’arrimage des charges, sous l’\u00e9gide du CCMTA, examine actuellement les r\u00e9sultats de l’\u00e9tude dans le but d’int\u00e9grer toute mise \u00e0 jour dans le code de s\u00e9curit\u00e9 national, si n\u00e9cessaire. Avec une configuration, une maintenance, une formation et une supervision appropri\u00e9es, ces syst\u00e8mes offrent une alternative plus s\u00fbre et plus efficace aux techniques manuelles d’arrimage des charges et repr\u00e9sentent une r\u00e9elle opportunit\u00e9 pour le secteur forestier de r\u00e9duire les co\u00fbts li\u00e9s aux blessures, d’am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 des conducteurs et d’accro\u00eetre l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n

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Contactez <\/em><\/strong><\/p>\n

Mithun Shetty, chercheur principal FPInnovations<\/em>
\nmithun.shetty@fpinnovations.ca<\/em><\/a><\/p>\n

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Article connexe<\/em><\/strong><\/p>\n

https:\/\/web.fpinnovations.ca\/collaborative-research-for-improved-safety-of-forestry-workers\/<\/em><\/a><\/p>\n

https:\/\/web.fpinnovations.ca\/driving-change-zero-emission-vehicle-trials-and-forest-industry-innovation\/<\/em><\/a>[\/vc_column_text][vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pourquoi l’arrimage automatis\u00e9 des chargements est-il important ?
\nLes m\u00e9thodes traditionnelles d’arrimage des chargements exigent des conducteurs qu’ils lancent, serrent et tendent manuellement des sangles lourdes, ce qui est une t\u00e2che physiquement exigeante. L’arrimage manuel r\u00e9p\u00e9titif des chargements de billes peut entra\u00eener un risque \u00e9lev\u00e9 de blessures musculo-squelettiques (BMS), en particulier au niveau des \u00e9paules, qui sont fr\u00e9quentes chez les conducteurs de camions transportant des billes.<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":304097,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[634],"tags":[763],"class_list":{"0":"post-304114","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-operations-forestieres","8":"tag-forestry-fr"},"acf":[],"yoast_head":"\nDes moyens plus rapides et plus s\u00fbrs pour s\u00e9curiser les chargements de billes gr\u00e2ce \u00e0 l'arrimage automatis\u00e9 - FPInnovations<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Pourquoi l'arrimage automatis\u00e9 des chargements est-il important ?Les m\u00e9thodes traditionnelles d'arrimage des chargements exigent des conducteurs qu'ils lancent, serrent et tendent manuellement des sangles lourdes, ce qui est une t\u00e2che physiquement exigeante. 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