{"id":297174,"date":"2023-07-05T08:14:41","date_gmt":"2023-07-05T12:14:41","guid":{"rendered":"https:\/\/web.fpinnovations.ca\/?p=297174"},"modified":"2025-07-09T19:01:17","modified_gmt":"2025-07-09T23:01:17","slug":"fpinnovations-et-deloupe-ouvrent-la-voie-des-resultats-impressionnants-mettent-en-evidence-les-innovations-durables-dans-le-secteur-du-transport-forestier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web.fpinnovations.ca\/fr\/fpinnovations-et-deloupe-ouvrent-la-voie-des-resultats-impressionnants-mettent-en-evidence-les-innovations-durables-dans-le-secteur-du-transport-forestier\/","title":{"rendered":"Communiqu\u00e9 – FPInnovations et Deloupe ouvrent la voie : des r\u00e9sultats impressionnants mettent en \u00e9vidence les innovations durables dans le secteur du transport forestier"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_column_text css=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb]\"\"Montr\u00e9al (Qu\u00e9bec) \u2013 Le 5 juillet 2023 <\/strong>\u2013 FPInnovations<\/a>, organisme \u00e0 but non lucratif sp\u00e9cialis\u00e9 dans la cr\u00e9ation de solutions favorisant la comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur forestier canadien, annonce aujourd\u2019hui qu\u2019elle a obtenu des r\u00e9sultats tr\u00e8s prometteurs en termes d\u2019\u00e9conomies de carburant et de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES) dans le cadre d\u2019essais sur le terrain d\u2019une remorque \u00e0 commande \u00e9lectrique innovante pour utilisation dans les op\u00e9rations foresti\u00e8res. Le prototype de remorque, d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec Deloupe, est dot\u00e9 d\u2019un essieu moteur \u00e9lectrique mis au point par FPInnovations avec l\u2019appui de Voltari Power, filiale de Voltari Marine Electric, et montre les possibilit\u00e9s qu’offre le secteur du transport forestier pour lutter contre les changements climatiques. Le projet a \u00e9t\u00e9 rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 un financement de plus de 1,8 million $ des Programme de croissance propre et Programme d’innovation foresti\u00e8re de Ressources naturelles Canada, du programme Innov-R du gouvernement du Qu\u00e9bec par le biais des Regroupements sectoriels de recherche industrielle (Innov\u00c9\u00c9), et du minist\u00e8re des For\u00eats de la Colombie-Britannique,<\/p>\n

Si les camions \u00e9lectriques font leur apparition, des d\u00e9fis importants demeurent dans les applications de transport lourd et de longue distance; ceux-ci comprennent l’autonomie des transports, l’absence d’infrastructure telles que des stations de recharge ou autres infrastructures d’approvisionnement en carburants \u00e0 faible teneur en carbone sur les routes d’acc\u00e8s aux ressources (qui sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9loign\u00e9es). FPInnovations ouvre la voie en mettant en \u0153uvre des projets novateurs qui auront un impact r\u00e9el sur le secteur du transport forestier. Les essais r\u00e9alis\u00e9s sur des configurations camions-remorques hybrides et \u00e9lectriques ont permis d\u2019obtenir des \u00e9conomies moyennes de carburant de 12 % et ont d\u00e9montr\u00e9 un potentiel de r\u00e9duction annuelle des \u00e9missions de GES de 23 tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2<\/sub> (\u00e9q. <\/sub>CO2<\/sub>) par v\u00e9hicule.<\/p>\n

Citations <\/strong><\/p>\n

Nous sommes emball\u00e9s par ces excellents r\u00e9sultats, qui non seulement r\u00e9pondent \u00e0 nos objectifs de r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre et de consommation de combustibles fossiles, mais d\u00e9montrent \u00e9galement le potentiel de FPInnovations et de ses partenaires \u00e0 d\u00e9velopper des technologies prometteuses et \u00e9coresponsables pour le secteur du transport forestier.
\n<\/em>St\u00e9phane Renou, pr\u00e9sident et chef de la direction, FPInnovations<\/strong> <\/em><\/p>\n

Nous sommes fiers de collaborer \u00e0 ce projet en partenariat avec FPInnovations. Toute l\u2019\u00e9quipe de Deloupe s\u2019est investie dans la r\u00e9alisation des prototypes qui ont servi aux essais. Les r\u00e9sultats obtenus nous confirment que ce projet pourra apporter une rentabilit\u00e9 aux utilisateurs tout en contribuant \u00e0 r\u00e9duire l\u2019impact environnemental des transports. Deloupe est fier de contribuer \u00e0 la d\u00e9couverte de solutions alternatives afin de permettre au secteur du transport d\u2019\u00eatre en symbiose avec les d\u00e9fis environnementaux.
\n<\/em>Pierre-Luc Lavall\u00e9e, CPA-CMA, directeur g\u00e9n\u00e9ral, Deloupe<\/strong><\/p>\n

Pour r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre nocives et contribuer \u00e0 la lutte contre les changements climatiques, nous devons d\u00e9velopper et d\u00e9ployer des solutions non \u00e9mettrices dans tous les secteurs de l’\u00e9conomie. Le travail prometteur effectu\u00e9 par FPInnovations montre que les innovateurs canadiens peuvent mettre en \u0153uvre ces solutions pour favoriser une croissance \u00e9conomique durable.<\/em>
\nL’honorable Jonathan Wilkinson, ministre des Ressources naturelles <\/strong><\/p>\n

Des r\u00e9sultats probants<\/strong><\/p>\n

Cette premi\u00e8re s\u00e9rie d’essais sur route a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec une remorque dont l’un des essieux conventionnels a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par un essieu moteur aliment\u00e9 par un moteur \u00e9lectrique et des composants haute tension. La remorque comprend \u00e9galement un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 compos\u00e9 de cellules de charge qui surveillent les interactions de pouss\u00e9e et de traction entre la remorque et le camion. \u00c0 la fin de sa dur\u00e9e de vie, l’ensemble du syst\u00e8me \u00e9lectrique peut \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9 en cas de remplacement de la remorque. Ces essais visaient \u00e9galement \u00e0 d\u00e9velopper une preuve de concept en vue d\u2019une deuxi\u00e8me phase, qui comprendra le d\u00e9veloppement d’une remorque \u00e9lectrique pour biomasse ainsi qu’un prototype plus robuste pour les essais sur les routes foresti\u00e8res.<\/p>\n

Les essais, r\u00e9alis\u00e9s en f\u00e9vrier et mars 2023 selon la proc\u00e9dure d’essai reconnue internationalement TMC Fuel Consumption Test Procedure – Type II RP 1102A (TMC, 2014)<\/em>, se sont d\u00e9roul\u00e9s sur une chauss\u00e9e de 105 km de longueur comprenant une section montagneuse de 89 km et une diff\u00e9rence d’altitude maximale de 355 m. En plus de montrer un comportement dynamique sup\u00e9rieur et des cycles de temps plus courts, les r\u00e9sultats obtenus d\u00e9montrent des \u00e9conomies moyennes de carburant allant de 10,5 % \u00e0 14,1 % par essai, avec des r\u00e9sultats de 17,5 % pour la section en mont\u00e9e et de 9,4 % pour la section en descente. Ces r\u00e9sultats tr\u00e8s prometteurs pourraient m\u00eame augmenter avec l’am\u00e9lioration du prototype.<\/p>\n

En termes d’\u00e9missions de GES, les essais ont d\u00e9montr\u00e9 une r\u00e9duction moyenne de 23,3 kg eq. CO2<\/sub>\/100 km lorsque l’essieu moteur \u00e9lectrique \u00e9tait activ\u00e9 sur le v\u00e9hicule d’essai du tracteur-remorque hybride \u00e9lectrique. Sur la base d’une distance de conduite annuelle moyenne de 100 000 km, le prototype permettrait de r\u00e9duire les \u00e9missions annuelles de GES d’environ 23 tonnes eq. CO2<\/sub> par v\u00e9hicule, une valeur qui pourrait permettre au Canada d’\u00e9liminer 7500 tonnes eq. CO2<\/sub>\/an de son bilan carbone.<\/p>\n

L’aspect s\u00e9curit\u00e9 a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pris en compte lors des essais. Selon les conducteurs, le syst\u00e8me de remorque \u00e9lectrique s’est av\u00e9r\u00e9 un atout efficace gr\u00e2ce \u00e0 l’assistance de l’essieu \u00e9lectrique; les conducteurs ont appr\u00e9ci\u00e9 la r\u00e9serve de puissance et la r\u00e9cup\u00e9ration d’\u00e9nergie dans les pentes raides et les arr\u00eats-d\u00e9marrages dans les embouteillages aux heures de pointe.<\/p>\n

\u00c0 propos de FPInnovations<\/strong><\/p>\n

FPInnovations est un organisme sans but lucratif qui se sp\u00e9cialise dans la cr\u00e9ation de solutions afin de soutenir la comp\u00e9titivit\u00e9 du secteur forestier canadien \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. L\u2019organisme jouit d\u2019une position id\u00e9ale pour effectuer de la recherche de pointe, concevoir des technologies avanc\u00e9es et offrir des solutions novatrices \u00e0 des probl\u00e8mes complexes, et ce, \u00e0 chaque \u00e9l\u00e9ment de la cha\u00eene des valeurs du secteur, des op\u00e9rations foresti\u00e8res aux produits industriels et de consommation. Ses laboratoires de R et D sont situ\u00e9s \u00e0 Qu\u00e9bec, \u00e0 Montr\u00e9al et \u00e0 Vancouver, et des centres de transfert de technologie sont situ\u00e9s dans l\u2019ensemble du Canada.<\/p>\n

Le Programme de croissance propre<\/a>, dot\u00e9 de 155 millions de dollars et dirig\u00e9 par le Bureau de recherche et de d\u00e9veloppement \u00e9nerg\u00e9tiques (BRDE) de RNCan, a pris fin le 31 mars 2022. Ce programme a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement attribu\u00e9 et a permis de financer sur quatre (4) ans quarante-trois (43) projets de recherche et d\u00e9veloppement (R-D) et projets de d\u00e9monstration de technologies propres dans trois secteurs au Canada : l\u2019\u00e9nergie, l\u2019exploitation mini\u00e8re et la foresterie.<\/p>\n

Le Programme d’innovation foresti\u00e8re<\/a> (PIF), offert par le Service canadien des for\u00eats (SCF) de Ressources naturelles Canada, appuie les activit\u00e9s de recherche, de d\u00e9veloppement et de transfert technologique dans l’ensemble du secteur forestier du Canada. Ensemble, ces activit\u00e9s visent \u00e0 aider le secteur forestier \u00e0 poursuivre sa transformation par le d\u00e9veloppement et l\u2019adoption de nouvelles biotechnologies et de nouveaux bioproduits. Depuis sa constitution, le PIF a soutenu plus de 40 innovations de produits et proc\u00e9d\u00e9s par le biais de contributions \u00e0 FPInnovations.<\/p>\n

Le programme Innov-R est financ\u00e9 par le Plan pour une \u00e9conomie verte 2030<\/a> et s\u2019inscrit dans la mesure 2.1.1.3 qui vise \u00e0 appuyer la r\u00e9alisation de projets collaboratifs industrie-milieu de la recherche en \u00e9lectrification des transports.<\/p>\n

-30-<\/p>\n

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