{"id":287634,"date":"2020-04-15T13:42:18","date_gmt":"2020-04-15T17:42:18","guid":{"rendered":"https:\/\/web.fpinnovations.ca\/une-revue-du-marche-des-freins-electromecaniques-degage-une-tendance-dans-lindustrie\/"},"modified":"2020-04-15T13:42:18","modified_gmt":"2020-04-15T17:42:18","slug":"une-revue-du-marche-des-freins-electromecaniques-degage-une-tendance-dans-lindustrie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web.fpinnovations.ca\/fr\/une-revue-du-marche-des-freins-electromecaniques-degage-une-tendance-dans-lindustrie\/","title":{"rendered":"Une revue du march\u00e9 des freins \u00e9lectrom\u00e9caniques d\u00e9gage une tendance dans l\u2019industrie"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_5791\" aria-describedby=\"caption-attachment-5791\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignright\"><img class=\"wp-image-5791 size-medium\" src=\"https:\/\/web.fpinnovations.ca\/wp-content\/uploads\/emb-2-300x226.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"226\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5791\" class=\"wp-caption-text\">Cr\u00e9dit photo Haldex AB<\/figcaption><\/figure>\n<p>Un examen complet du march\u00e9 des freins \u00e9lectrom\u00e9caniques (FEM) pour les v\u00e9hicules commerciaux, soit les camions de classe 8, r\u00e9alis\u00e9 par le Groupe PIT pour le compte du Technology &amp; Maintenance Council (TMC) de l\u2019American Trucking Associations, r\u00e9v\u00e8le que le co\u00fbt d\u2019un syst\u00e8me suffisamment s\u00e9curitaire, redondant et robuste ainsi que le cadre r\u00e9glementaire nuisent probablement au d\u00e9veloppement et \u00e0 l\u2019utilisation des FEM.<\/p>\n<p>Le TMC a publi\u00e9 le rapport \u00e0 Atlanta, en G\u00e9orgie, \u00e0 la fin de f\u00e9vrier. Le Groupe PIT de FPInnovations a recens\u00e9 et \u00e9valu\u00e9 la technologie de FEM de quarante-trois \u00e9quipementiers et communiqu\u00e9 avec seize d\u2019entre eux qui sont actifs dans l\u2019industrie du camionnage.<\/p>\n<p>Selon le rapport, la pr\u00e9dominance des freins \u00e0 disque \u00e9lectrom\u00e9caniques peut d\u00e9couler des avantages inh\u00e9rents aux freins \u00e0 disque ou de la difficult\u00e9 d\u2019int\u00e9grer des freins \u00e0 tambour \u00e9lectrom\u00e9caniques \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 de roue standard. La puissance n\u00e9cessaire aux FEM ne semble pas emp\u00eacher qu\u2019on les utilise sur des v\u00e9hicules commerciaux \u00e9quip\u00e9s de groupes motopropulseurs conventionnels.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5789\" aria-describedby=\"caption-attachment-5789\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img class=\"wp-image-5789 size-medium\" src=\"https:\/\/web.fpinnovations.ca\/wp-content\/uploads\/emb-1-300x278.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"278\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5789\" class=\"wp-caption-text\">Cr\u00e9dit photo VE Vienna Engineering Forschungs- und Entwicklungs GmbH<\/figcaption><\/figure>\n<p>\u00ab\u00a0Les gestionnaires de flottes sont confront\u00e9s \u00e0 beaucoup de difficult\u00e9s pour int\u00e9grer de fa\u00e7on rentable de nouvelles technologies aux camions contemporains de classe 8\u00a0\u00bb, explique Dave Waknin, chercheur en transport de FPInnovations. \u00ab\u00a0Bien que les FEM puissent offrir de nombreux avantages, le fait de devoir entretenir une infrastructure pneumatique pour la suspension \u00e0 air repr\u00e9sente un obstacle additionnel, car il faut maintenir une double architecture : pneumatique et \u00e9lectrique.\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 les diff\u00e9rences intrins\u00e8ques \u00e0 chaque syst\u00e8me de freinage \u00e9lectrom\u00e9canique, les \u00e9quipementiers affirment tous avoir des avantages par rapport aux freins pneumatiques actuels, comme une augmentation des diagnostics aux extr\u00e9mit\u00e9s de roue et une r\u00e9duction de la distance de freinage.<\/p>\n<p>Selon ces r\u00e9sultats de recherche, le TMC \u00e9valuera la possibilit\u00e9 de mener une seconde phase au projet, qui permettra de comparer les FEM aux syst\u00e8mes de freinage pneumatiques dans le but d\u2019instaurer des technologies avanc\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 dans l\u2019industrie du camionnage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un examen complet du march\u00e9 des freins \u00e9lectrom\u00e9caniques (FEM) pour les v\u00e9hicules commerciaux, soit les camions de classe 8, r\u00e9alis\u00e9 par le Groupe PIT pour le compte du Technology &amp; Maintenance Council (TMC) de l\u2019American&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":286854,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[638],"tags":[692,696,697],"class_list":{"0":"post-287634","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-groupe-pit","8":"tag-routes","9":"tag-sante-securite","10":"tag-transport"},"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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